Аналоги антифриза Coolant L248, L250, L255. Выбор при покупке и самостоятельная замена

Стандарты и спецификации.

Японский стандарт JIS K 2234 Class II

Определяет требования к высококачественным антифризам с увеличенным сроком службы Long Life Coolant / LLC, JIS K 2234 класс II (Japanese Industrial Standard), предназначенным для современных автомобильных двигателей.

Особенности стандарта JIS K 2234 Class II

• Состав: Как правило, это фосфатные карбоксилатные антифризы - технология P-OAT (Lobrid Phosphated-Organic Additive Technology), которые не содержат силикатов, аминов и боратов.
• Защита: Обеспечивают защиту алюминиевых и других металлических деталей двигателя от коррозии, кавитации, а также предохраняют резиновые уплотнители (эластомеры) от деформации и старения.
• Применение: Разработаны для систем охлаждения легковых и грузовых машин, в первую очередь японского производства: Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki и др.
• Срок службы: Класс II (Long Life) рассчитан на длительный пробег или годы эксплуатации (часто от 4 до 7 лет или свыше 200 000 км в зависимости от рекомендаций автоконцерна).

Корейский стандарт KS M 2142

Южнокорейский промышленный стандарт KS M 2142 (Korean Industrial Standards), определяющий требования к качеству охлаждающих жидкостей/антифризов для двигателей внутреннего сгорания ДВС. Этот допуск гарантирует защиту деталей мотора от замерзания, кипения и коррозии.

Особенности стандарта KS M 2142

• Применение: Используется главным образом в автомобилях марок Hyundai и Kia.
• Технология: Соответствует фосфатным лобридным антифризам (P-OAT).
• Состав: Не содержит вредных силикатов, нитритов и аминов, безопасен для алюминиевых блоков цилиндров.
• Аналоги: Часто идет в паре с внутренним стандартом автозаводов Hyundai/Kia MS 591-08 (например, популярный антифриз Coolstream A-110).

Американский стандарт ASTM D3306

ASTM D3306 — международный стандарт (American Society for Testing and Materials), который описывает требования к антифризам для легковых машин и легких грузовиков. Его создала американская организация ASTM International. Он проверяет качество жидкостей на основе гликоля. Для тяжелых транспортных средств применяются другие стандарты, такие как ASTM D6210.

Задачи стандарта ASTM D3306

• Защита мотора от замерзания при холоде.
• Защита от перегрева в жару.
• Борьба с ржавчиной и коррозией деталей внутри мотора.
• Безопасность для пластика и шлангов под капотом.

Что проверяет ASTM D3306

• Состав: Жидкость должна быть на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.
• Плотность: Уровень концентрации гликоля и воды.
• Кипение и замерзание: Температурные пороги работы жидкости.
• Пенообразование: Жидкость не должна сильно пениться при работе помпы.
• Влияние на металлы: Тесты на коррозию меди, латуни, стали, чугуна и алюминия.

Британский стандарт BS 6580

British Standard 6580 — это британский промышленный стандарт, который определяет требования к концентратам охлаждающих жидкостей (антифризам) и их защите от коррозии для двигателей внутреннего сгорания.

Задачи стандарта BS 6580

• Основа: Жидкость создается на базе моноэтиленгликоля.
• Защита от коррозии: Стандарт требует надежной защиты металлов двигателя (сталь, чугун, алюминий, медь, латунь) от ржавчины и окисления.
• Защита от замерзания: Концентрат должен эффективно понижать температуру замерзания воды при правильном смешивании.
• Состав: Во многих версиях стандарта регламентируется отсутствие или минимальное содержание вредных присадок (например, нитритов и аминов).

Применяется в автомобильных бензиновые и дизельные двигателях, стационарные моторах и промышленных системах охлаждения. Часто маркировка BS 6580 на канистрах с антифризом означает соответствие традиционным силикатным или гибридным охлаждающим жидкостям (класса G11).

На что ориентироваться при покупке антифриза для Nissan Almera Classic? На стандарты JIS K 2234 и KS M 2142, указанные на канистре и на принадлежность и соответствие фосфатным лобридным антифризам (P-OAT). На европейские "фольксвагеновские" G11 и G12 ориентироваться не стоит.

Аналоги антифриза Coolant L248, L250, L255N

Прямыми аналогами антифризов Nissan Coolant L248, L250 и L255N являются карбоксилатные и гибридные жидкости японского стандарта P-OAT (Lobrid Phosphated-Organic Additive Technology), созданные по схожим технологиям.

⏣ Liqui Moly KFS P-OAT GE

Качественный немецкий антифриз Liqui Moly KFS P-OAT GE содержит инновационное сочетание активных компонентов с комплексом ингибиторов фосфатов, созданным на основе гибридной технологии (P-OAT).

• Защищает двигатель от замерзания, коррозии и перегрева на протяжении всего срока службы.
• Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, не содержащая аминов, боратов, силикатов и нитритов.
• Может без ограничений использоваться в системах охлаждения из чугуна, алюминия или их комбинации, а также в системах охлаждения с использованием алюминиевых или медных сплавов.

Физические и химические свойства

Состояние вещества	Жидкость
Цвет	Жёлтый
Температура плавления/температура замерзания	-36,5°C
Температура кипения или начальная температура кипения и диапазон	>173-<185°C
Температура вспышки	122°C (Пенски-Мартенс, закрытый тигель)
Температура воспламенения	398°C (этандиол)
Значение pH	8,3 при 20°C
Растворимость	Смешиваемый
Плотность и/или относительная плотность	1,119 кг/л при 20°C

LIQUI MOLY рекомендует антифриз KFS P-OAT GE для автомобилей со следующими техническими характеристиками: ASTM D3306-20, ASTM D6210-17, Ford WSS-M97 B57-A1, GB 27943-2022, GB 29743-2013, JIS K2234:2018, KS M 2142:2014, UNE 26-361-88/1.

⏣ Motul Auto Cool Asian

Motul Auto Cool Asian -37°C — это готовый к применению антифриз на основе моноэтиленгликоля, разработанный по современной гибридной технологии P-OAT (фосфаторганические присадки).

Идеально подходит для систем охлаждения большинства азиатских марок авто. Соответствует индустриальным стандартам: JIS K 2234-2016 Class II LLC (Long Life Coolant), ASTM D3306/D6210 и спецификациям производителей: Nissan L248 (Nissan 41-01-001/-U), Mitsubishi LLC, Toyota LLC, Subaru LLC, KIA Crown A-110, Hyundai Crown A-110, Honda Coolant Type 2, Mazda FL 22.

Ключевые преимущества

• Безопасность: эффективно борется с коррозией, не повреждая пластиковые, резиновые и металлические элементы системы.
• Надежная защита: предотвращает замерзание зимой и закипание летом.
• Долговечность: увеличенный интервал замены и защита водяной помпы от кавитации.
• Эффективность: поддерживает оптимальный теплообмен, обеспечивая стабильную работу двигателя.

Физико-химические свойства

Цвет	Светло-зелёный, флуоресцентный
Плотность при 20°C	1.075
pH	7.9
Температура начала кристаллизации, °C	-37
Защита от замерзания, °C	-40
Температура кипения при атм. давлении, °C	110
Щелочность, мг KOH/г	6.0

⏣ Motul E-Auto Cool DHC

Motul E-Auto Cool DHC — это готовая к использованию жидкость для охлаждения DHC (Dedicated Hybrid Coolant), долговечная охлаждающая жидкость, специально разработанная для азиатских гибридных автомобилей HEV и PHEV.

Созданная на основе моноэтиленгликоля и с использованием технологии MOTUL P-Hybrid Tech, основанной на присадке P-OAT (технология фосфатированных органических кислот), MOTUL e-AUTO COOL обеспечивает превосходную теплопередачу для оптимальной работы двигателя и гибридной системы, а также полностью подходит для большинства традиционных автомобилей азиатских марок: TOYOTA, LEXUS, KIA, HYUNDAI, NISSAN, INFINITI, SUZUKI и др. Соответствует стандартам: ASTM D3306/D6210, JIS 2234, KSM 2142, предъявляемых к большинству азиатских автомобилей, как гибридных, так и традиционных.

• Добавление фосфатов обеспечивает усиленную и долговечную защиту двигателя и/или контура охлаждения гибридной системы от замерзания и образования накипи. Фосфаты особенно усиливают защиту от коррозии черных и цветных металлов, алюминия и алюминиевых сплавов при высоких температурах.
• Технология MOTUL P-Hybrid Tech способствует теплообмену и обеспечивает эффективное охлаждение двигателя, одновременно повышая температуру кипения. Технология P-OAT сохраняет свои антикоррозионные свойства даже при высоких температурах и гарантирует отличную совместимость MOTUL e-AUTO COOL с остаточными веществами, присутствующими в радиаторах.
• Ограниченный расход ингибиторов коррозии позволяет увеличить интервалы между заменами жидкости. Увеличивает срок службы водяного насоса, термостата и предотвращает кавитацию.
• Совместима с уплотнениями, шлангами и пластиковыми деталями.
• Не содержит нитритов / аминов / боратов / силикатов.

Физико-химические свойства

Цвет:	розовый
Плотность при 20 °C	1,071
pH	7,9
Температура замерзания, °C	-37
Температура кипения, °C	113

⏣ Coolstream JPN Blue

Coolstream JPN это высококачественная фосфатный лобридный антифриз (P-OAT) длительного срока службы, содержит первичный этиленгликоль высшего сорта, деминерализованную воду и сбалансированный пакет органических и фосфатных ингибиторов, не содержит силикатов, аминов, нитритов и боратов. Представляет собой инновационную комбинированную технологию карбоксилатов и фосфатных ингибиторов. Предназначен для применения в системах охлаждения японских и корейских легковых, грузовых автомобилей и спецтехники. Рекомендуется для систем охлаждения автомобилей с японскими двигателями: Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda, Infiniti, Suzuki, Subaru, Datsun, Acura, Isuzu и других в соответствии с рекомендациями производителей. Эффективно защищает от коррозии металлы и сплавы и обеспечивает устойчивую работу системы охлаждения при рабочих температурах от -40 °C до +126 °C. Готовый к применению.

Преимущества

• Повышенная эффективность охлаждения двигателя.
• Идеальная высокотемпературная защита алюминия.
• Увеличение срока эксплуатации водяного насоса.
• Высокая стабильность эксплуатационных свойств.
• Улучшенная совместимость с пластиками и эластомерами.
• Отсутствие засоров и отложений в радиаторе.
• Отличная высокотемпературная стабильность.
• Увеличенный ресурс эксплуатации.

Спецификации

• JIS K 2234 Class II (Japanese Industrial Standards).
• KS M 2142 (Korean Industrial Standards).
• ASTM D3306, BS 6580.

Показатели	Coolstream JPN C (Концентрат)	Coolstream JPN
Цвет синий или розовый
Нитриты, амины, бораты, силикаты	отсутствуют	отсутствуют
Фосфаты	присутствуют	присутствуют
Плотность при 20 °С, г/см3	1,129 - 1,139	1,070 - 1,080
Индекс рефракции, при 20°С	1,433	1,386
Температура кристаллизации, °С	-37	-37
pH при 20°С	8,4	8,4

* Концентрат разводится деминерализованной или дистиллированной водой, обычно 1:1 для защиты до -37°C.

⏣ Coolstream A-110

Coolstream A-110 - антифриз на основе лобридной технологии (Lobrid P-OAT Technology), содержит первичный этиленгликоль высшего сорта, деминерализованную воду и сбалансированный пакет органических и фосфатных ингибиторов. Эффективно защищает от коррозии металлы и сплавы и обеспечивает устойчивую работу системы охлаждения при рабочих температурах от -40 °C до +126 °C (при давлении 2 бар). Специально разработан под технические требования Hyundai/KIA, соответствует требованиям MS 591-08. Срок хранения: не менее 3 лет с даты изготовления при соблюдении условий хранения.

Рекомендуется для систем охлаждения автомобилей HYUNDAI/KIA Motors MS 591-08, Mazda Motors MES MN 121K, Mitsubishi Motors ES-X64217, Renault-Samsung Motors 41-01-001--T, SsangYong Motors SES-N-761.

По проводимым независимым тестам Coolstream A-110 содержит фосфаты в количестве, удовлетворяющем требованиям корейских и японских производителей. По информации производителя, A-110 производится на основе корейского пакета присадок и имеет официальный допуск Kia/Hyundai. Замечаний к нему нет.

Цвет жидкости: розовый

Преимущества

• Эффективно защищает от коррозии металлы и сплавы (в том числе алюминия).
• Не оказывает негативного воздействия на резиновые и пластиковые компоненты системы охлаждения.
• Не вспенивается, не образует накипи и канцерогенных соединений в процессе эксплуатации.
• Не содержит боратов, опасных для сплавов алюминия при высоких температурах.
• Не содержит силикатов, имеет оптимальную теплопередачу и исключает гелеобразование.
• Не содержит отработанного гликоля, глицерина, метанола и других алифатических спиртов.
• Выгодное соотношение цена/качество.

Спецификации: KS M 2142, JIS K 2234, ASTM D3306, BS 6580.

Показатели	Coolstream A-110
Железо, мг/кг	0
Хром, мг/кг	0
Олово, мг/кг	0
Алюминий, мг/кг	0
Медь, мг/кг	0
Свинец, мг/кг	0
Молибден, мг/кг	159
Кальций, мг/кг	0
Магний, мг/кг	0
Цинк, мг/кг	0
Фосфор, мг/кг	385
Бор, мг/кг	2
Кремний, мг/кг	10
Калий, мг/кг	5963
Натрий, мг/кг	1200
Титан, мг/кг	0
Марганец, мг/кг	0
Кондуктометрия TDS при 20°С	3820
Удельная электропроводность при 20°С, мкСм/см	6950
Плотность при 15°С, кг/м³	1081,1
pH при 20°С	8,48
Температура кипения, °С	108
Коэффициент преломления при 20°С	1,3865
Содержание гликоля, %	51
Температура начала кристаллизации, °С	-39

⏣ Ravenol HJC Protect FL22

Гибридный P-HOAT антифриз Ravenol HJC Protect FL22 на основе этиленгликоля без силикатов и аминов, созданный для японских, корейских и американских марок авто, таких как Mazda, Ford, Nissan, Hyundai, Kia.

Цвет: зеленый. Вид выпуска: концентрат.

Антифриз Ravenol HJC Protect FL22 разработан специально для двигателей из легких сплавов.

Главные свойства

• Технология фосфатного гибрида (P-HOAT).
• Защита от ржавчины и перегрева.
• Долгий срок службы.
• Допуски и соответствия:
  • Mazda FL22.
  • Ford WSS-M97B55.
  • Nissan, Hyundai, Kia (по спецификациям P-HOAT).

Ключевые преимущества

• Высокий щелочной резерв: эффективно нейтрализует кислоты и продлевает срок службы жидкости.
• Максимальная антикоррозийная защита: премиальные присадки предотвращают разрушение металла.
• Безопасность для РТИ (резино-технических изделий): полная совместимость с эластомерами и уплотнителями радиаторов, что исключает риск протечек.

⏣ TCL Power Coolant Blue -40 (Green)

Японский антифриз разработан TCL (Tanikawa Chemical Laboratory) специально для суровых зим с температурой до -40°С и температурой кипения 109°С. Продукт полностью готов к заливке и не требует разбавления. Благодаря передовому пакету присадок, жидкость эффективно борется с коррозией и пенообразованием, сохраняя свои свойства до 6 лет или 120 000 км пробега.

Карбоксилатный антифриз соответствует стандарту JIS 2234/2 и по своим характеристикам сопоставим с допуском VAG G12++. Идеально подходит для автомобилей Honda, Nissan, Subaru, Suzuki и других марок, требующих использования составов класса Super Long Life Coolant. Также полностью совместим с гибридными силовыми установками.

🛠 Меняем антифриз своими руками

Замена охлаждающей жидкости — простая задача, с которой справится каждый автовладелец в своем гараже. Спецтехника не нужна, главное — аккуратность и соблюдение температурного режима.

Подготовка

• Антифриз (1–2 канистры).
• Набор ключей.
• Тару для отработки.
• Дистиллированная вода для промывки.
• Воронку, шланг, перчатки и протирочная ветошь.

Последовательность действий

1. Прогрев: Прогрейте мотор до рабочей температуры и выключите его.
2. Слив: Подставьте емкость (потребуется объем до 6 -7 литров) и откройте сливной кран радиатора.
3. Промывка: Если старая жидкость сильно загрязнена, промойте систему теплой дистиллированной водой (около 60 °C) до тех пор, пока она не станет чистой.
4. Заправка: Закройте слив и залейте свежий антифриз до отметки «Max» на бачке.
5. Прокачка: Заведите двигатель, дождитесь включения вентилятора. Когда жидкость распределится по системе, долейте недостающий объем.
6. Контроль: Спустя сутки или после первой поездки проверьте уровень — при необходимости долейте антифриз до нормы.

Не забывайте: При замене антифриза рекомендуется промывка системы охлаждения дистилированной водой аналогичного объема.

Сравнение и результаты лабораторных и ресурсных испытаний антифризов G11/G12+

Требования

• Плотность жидкости при +15 °C должна быть не ниже 1065 кг/м³ (ГОСТ 33591-2015).
• Водородный показатель антифриза (pH) должен оставаться в пределах 7,5–11,0, то есть антифриз однозначно должен быть щелочным.
• Температура начала кристаллизации антифриза -40°C.
• Температура кипения при нагревании антифриза от 92°C и выше. Важный параметр когда начинает кипеть антифриз внутри контура охлаждения двигателя, что приводит к воздушным пробкам, ухудшению теплоотвода и к опасному перегреву двигателя.
• Использование Бора в антифризе G12/G12+ запрещено. В дешевых антифризах в качестве ингибиторов коррозии применяются соединения бора, но при окислении этиленгликоля могут образоваться кислоты, оказывающие коррозионное воздействие на металлы охладительной системы, где бур 1–3% (тетра борат натрия) сохраняет буферную емкость системы.

Покупать и заливать не стоит первый попавшийся, недорогой антифриз в охлаждающуюся систему Nissan Almera Classic!

В аккредитованной лаборатории МИЦ ГСМ в 2026 г. протестировали доступные антифризы классов G11/G12+, которые прошли ресурсные испытания длительностью 1700 часов. В нем есть один достойный кандидат для Nissan. Остальные антифризы по Фосфору и фосфатам не подходят.

Антифриз	Плотность кг/м² при 15°C	pH при 20°C	t кипения, °C	Пено образо вание, объем пены, мл	Содержание гликоля, %	t начала кристалл изации, °C	Фосфор, мг/кг	Бор, мг/кг	Кремний, мг/кг	Калий, мг/кг	Натрий, мг/кг	Хлориды, мг/кг	Фосфаты, мг/кг
G-Energy Si-OAT 40	1075,9	8,51	108	5	50	-38,2	10	3	85	411	2000	12	31
Coolstream CHN	1081,7	8,39	110	10	57	-47,6	0	3	11	3210	57	0	0
Starex Red (-40)	1030,2	8,33	102	15	31	-16,4	0	757	17	5	1000	1	0
Pilots Red Line G12	1029	8,25	103	3	36	-20,5	0	787	7	2	1000	0	0
Eurorepar G12	1072,6	8,2	108	5	52	-40	0	12	8	4	641	6	0
Premium Profi-40 G12+	1072,2	8,6	108	15	51	-39,3	0	4	9	1	1500	4	0
Coolstream A-110	1081,1	8,48	108	5	51	-39	385	2	10	5963	1200	11	1180
Carville Racing Si-OAT G12++	1074,5	8,4	108	10	52	-40,8	14	1	143	2	1200	0	43
Metaco Coolant G12+	1078,5	7,46	109	5	54	-43,1	0	35	12	420	1400	12	0
Sintec Multifreeze (-40)	1075,6	7,81	109	15	53	-42,4	0	2	32	15	1500	0	0

Результаты тестирования антифризов

G-Energy G12++ — Состав в норме. Выявленные следы хлоридов и фосфатов не влияют на эксплуатационные качества и, вероятно, являются случайными примесями.

Sintec Multifreeze (–40) — Универсальный продукт, подходящий для любых двигателей и автомобилей. Замечаний нет.

Eurorepar G12 — Полное соответствие стандартам VAG TL 774 D/F. Минимальное содержание бора и кремния находится в пределах погрешности.

Profi G12+ — Продукт полностью соответствует требованиям стандартов G12/G12+.

Coolstream A-110 — Качественный антифриз с официальным допуском Kia/Hyundai, содержит фосфаты в рамках спецификаций азиатских автопроизводителей.

Carville Racing G12++ — Наличие фосфатов обусловлено использованием стабилизатора силикатов, что является технологической особенностью. Продукт качественный.

Coolstream CHN — Антифриз на базе китайского пакета присадок, предназначен для китайских автомобилей. Незначительное содержание кремния не влияет на свойства.

Metaco G12+ — В целом соответствует классу G12+. Выявлены следы бора и кремния (вероятно, загрязнение) и чуть заниженный уровень pH, что не является критичным.

Аутсайдеры Pilots и Starex — Продукты не соответствуют ГОСТу и опасны для двигателя. Они закипают раньше воды и замерзают при высоких температурах, что грозит поломкой помпы и перегревом. В составе обнаружен запрещенный бор. Starex, вероятно, является подделкой, а Pilots не соответствует заявленному классу G12.

Внимание: антифриз и тормозная жидкость ядовиты! Содержат опасные гликоли. Избегайте попадания на кожу и в глаза, не вдыхайте пары. При замене жидкостей используйте средства индивидуальной защиты. После работы обязательно тщательно вымойте руки.